Consultas que llegan seguido
Respuestas cortas. Cuando la respuesta honesta es que depende del auto, el texto lo dice y señala a quién preguntarle.
¿Sirve de algo tratar el óxido sin cortar chapa?
Sirve mientras la chapa conserve espesor: se lija, se estabiliza y se protege. Si la superficie se hincha, se descascara en capas o suena hueca, ya no hay metal que tratar y hay que reemplazar el sector.
¿Cada cuánto conviene lavar los bajos si vivo cerca del mar?
Con agua dulce, después de andar por la costa con viento fuerte o cerca de la playa, y como rutina cada dos o tres semanas en verano. La sal no se evapora: se saca con agua.
¿Es mejor guardarlo tapado o descubierto?
Descubierto en un lugar seco y ventilado antes que tapado en uno húmedo. Una funda de plástico sobre un auto con humedad encima trabaja como invernadero y acelera todo.
¿Qué hago si una pieza no se consigue en ningún lado?
Tres caminos, en este orden: buscar usada entre dueños y desarmaderos, mandarla a hacer con la original como molde, o adaptar algo de otro modelo dejando constancia escrita del cambio.
¿Por qué el presupuesto de chapa siempre cambia?
Porque lo que se ve por fuera es la parte chica del problema. El número real aparece cuando se levanta la pintura, y ningún taller serio le va a cerrar un precio de chapa sin abrir antes.
¿Conviene restaurar por completo o dejarlo como está?
En la mayoría de los casos, ni una cosa ni la otra: mecánica al día, chapa donde hace falta y el resto conservado. La restauración completa se justifica cuando ya no queda nada original para conservar.
¿Ustedes hacen trabajos o recomiendan un taller?
No. No somos taller, no reparamos nada y no recomendamos talleres con nombre. En una sesión se puede repasar qué preguntarle al que usted ya eligió.